Самолет А27М предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристическихполетов, а также применения в сельском хозяйстве.

По аэродинамической компоновке самолет представляет собой подкосный моноплан нормальной схемы с верхним расположением крыла, обычным горизонтальным оперением, тянущим винтом, трехопорным неубирающимся шасси с носовой стойкой и двухместной кабиной, с размещением пилотов бок о бок.

Шасси: 3-опорное, с управляемой передней стойкой. Рессора основного шасси титановая, передняя стойка телескопическая, с пластинчатой пружинной амортизацией. Тормоза колодочные, с механическим приводом или дисковые с гидравлическим приводом. Система управления механическая, смешанного типа. Крыло состоит из двух консолей, с закрылком и элероном, 3-слойной стеклопластиковой конструкции. Фюзеляж 3-слойной стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем.

На самолете установлен поршневой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель Rotax-912 и Rotax 914 с воздушным 3-лопастным винтом фиксированного шага либо изменяемого шага в полете.

Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3000 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос, а также с использованием гидропоплавков с водоемов.

Летно-технические характеристики
	Rotax 912	Rotax 914
Скорости  км/ч: -отрыва	85	85
-набора высоты	120	120
-крейсерская	160	170
-макс, горизонтального полета	200	220
-максимально допустимая	230	230
-захода на посадку	115	115
Скороподъемность , м/с	4-5	5
Максимальная дальность полета, км	900	900
Потолок, м	3500	3500
Длина разбега, м	80	80
Длина пробега, м	90	90
Массовые характеристики
Взлетная масса, кг	750
Масса пустого, кг	400
Геометрические характеристики
Размах, м	10,12
Длина, м	6,6
Высота, м	2,45
Площадь крыла, м кв	13,66